L'Âge d'Or du 2 Temps

L'odeur du mélange à 3%, le bruit caractéristique du pot d'échappement, et ce premier sentiment de liberté absolue à 14 ans... La mobylette n'est pas qu'un bout de ferraille, c'est une machine à voyager dans le temps.

1949 : L'invention d'un mythe

Tout commence à la fin des années 40. La France a besoin de se déplacer de façon économique. C'est la marque Motobécane qui sort le modèle AV3 et qui dépose la marque "Mobylette". Le succès est tellement fulgurant que le mot devient rapidement un terme générique pour désigner tous les cyclomoteurs !

Le principe est génial : un cadre de vélo, un petit moteur 2 temps de 49,9 cm3, un embrayage automatique, et des pédales pour démarrer (ou pour aider dans les grosses côtes !).

Les années 70 et 80 : La Guerre des Étoiles

C'est la véritable époque bénie. Les cours de lycées deviennent des salons de l'auto. Deux clans s'affrontent sans pitié :

• La Team Peugeot : Avec l'indétrônable 103 SP, la MVL, puis plus tard la mythique RCX. On aime son look sportif, sa mécanique accessible et ses possibilités infinies de "kitage".
• La Team Motobécane (MBK) : Avec la célèbre 51 Black, la Magnum Racing ou la Club. Réputées pour leur moteur très robuste à refroidissement liquide et leur style incomparable.

À cette époque, on ne garde pas sa mob d'origine. On monte des pots de détente (Kenji, Ninja...), on change les guidons pour des guidons "bracelet", on met des bulles de phares, et on peint les jantes à la bombe.

Aujourd'hui : La renaissance

Après avoir été boudées dans les années 2000 au profit des scooters en plastique, nos vieilles pétoires prennent leur revanche. Aujourd'hui, rouler en mobylette, c'est rouler avec classe. Les modèles des années 80 s'arrachent, se restaurent amoureusement, et font tourner toutes les têtes en ville.

C'est exactement pour faire vivre cet héritage que cet atelier existe : sauver ces machines de l'oubli, retrouver les pièces d'époque, et leur rendre leur gloire d'antan !